FACCIAMO IL PUNTO SULL'INQUINAMENTO A BOLOGNA La campagna elettorale è appena all'inizio ed i candidati sindaco hanno già cominciato ad esprimere i propri giudizi sull'efficacia di Sirio nel combattere l'inquinamento atmosferico. Riteniamo che la serietà di un candidato si manifesti con la sua disponibilità a confrontarsi con i dati reali. Due comitati antismog (Al Crusel ed ass. IperPUT) hanno sintetizzato in tabelle i dati che l'ARPA raccoglie quotidianamente e che pubblica, al servizio della cittadinanza, in totale obiettività. Gli stessi, come sempre, non sono schierati a favore di uno schieramento politico, ma sono mossi dalla preoccupazione che le dichiarazioni dei candidati siano basate su sensazioni approssimative al solo scopo di sostenere tesi precostituite pro o contro Sirio. Fin dalle prime battute della campagna elettorale è apparso evidente che non c'è stata da parte loro una ricerca sullo stato dell'aria in città. Gli stessi comitati, nel presentare questi dati, ritengono di realizzare un indispensabile servizio alla città, se riescono a porre su di un terreno concreto le polemiche tra i candidati a sindaco sull'effetto che ha avuto Sirio nel contrastare l'inquinamento atmosferico. BENZENE C6H6 E' un additivo alla benzina “verde”. Sono i veicoli a benzina le uniche sorgenti che diffondono in aria questa sostanza cancerogena al 100%. Le concentrazioni di benzene sono strettamente legate alla quantità di veicoli in circolazione, quindi, in teoria, Sirio, limitandone la circolazione, come è logico dovrebbe portare alla diminuzione di questo inquinante. Gli strumenti utilizzati per rilevare i livelli di concentrazione sono i campionatori passivi, posizionati da molti anni lungo alcune strade. Presentiamo le medie rilevate anno per anno in centro ed in una strada della prima periferia.
Negli anni 2000 e 2001 si sono registrati valori di benzene molto elevati ed in crescita. Le misure adottate dall'allora Sindaco Guazzaloca a seguito della nostra azione legale, hanno ridotto leggermente le medie nei successivi anni 2002 e 2003, quando i vigili furono disposti in alcuni varchi, per qualche ora al giorno per impedire l'accesso ai non aventi diritto. L'abbattimento più consistente del benzene si è avuto a partire dal 2005, con l'accensione di Sirio, con il risultato di rientrare nei limiti di legge in tutte le strade. L'abbassamento dei limiti nel corso degli anni, dovrebbe porre all'attenzione dei Candidati la necessità di proseguire sulla strada intrapresa, se, come dicono, tengono alla salute dei bolognesi ed al rispetto delle normative. Proponiamo: l'accensione al sabato, la revisione dei permessi, l'estensione dell'orario di accensione. Un'azione decisiva per rimanere nei limiti di legge anche nei prossimi anni è quella di mettere a punto e realizzare un progetto di progressiva pedonalizzazione di tutte le zone (spicchi) del centro storico, purché supportata da una politica credibile di valorizzazione delle zone da pedonalizzare. . In questi anni il benzene è stato dimenticato perché non è più fonte di allarme, le uniche notizie portate all'opinione pubblica hanno riguardato soltanto il: PARTICOLATO INALABILE - PM10 VALORI LIMITE DI LEGGE :
Per gli anni 2005/06/07/08 : Valore limite giornaliero per la protezione della salute umana(media giornaliera): 50 µg/m3 - da non superarsi per più di 35 volte nell'anno ( DM n. 60/2002) Valore limite annuale per la protezione della salute umana (media annua): 40 µg/m3 E' un inquinante che colpisce le vie respiratorie e che trasferisce nel sangue le particelle nocive che raccoglie nell'aria. L'azione di contrasto, per la sua diffusione in area vasta, deve riguardare interi territori. La pianura padana è uno dei tre territori europei dove le polveri fini hanno la maggiore concentrazione, insieme alla Ruhr ed al nord Europa, intorno al Belgio. Pertanto la maggiore responsabilità ricade sulla Regione E-R. Che, allo scopo, ha stretto rapporti d'unità d'azione con L'ultimo, il 7° relativo al 2008-2009 è reperibile all'indirizzo: http://www.arpa.emr.it/cms3/documenti/liberiamolaria/Accordo_Aria_2008_2009.pdf In regione, a grandi linee, le maggiori sorgenti sono le seguenti: - per il 40% Traffico (in particolare i veicoli a motore diesel) - per il 30% Riscaldamento (in particolare le caldaie a nafta) - per il 30% Attività industriale e artigianale Affrontando ora le PM10 a Bologna città occorre precisare che è il traffico ad incidere nella quasi totalità, ad esempio, a fronte di 1 tonnellata di polveri al giorno prodotte dal traffico, le 800 caldaie a nafta ne emettono POLVERI FINI A BOLOGNA RAFFRONTI TRA LE DUE CENTRALINE E SUPERAMENTI DEL LIMITE GIORNALIERO A Bologna le Polveri fini vengono rilevate in due centraline fisse posizionate una a Porta San Felice ed una alla Fiera (questa è attiva dal 1/05/2002 ed è stata spenta nel giugno del 2007). (dati desunti da ARPA Sezione di Bologna ed elaborati dai comitati Al Crusel e ass. IperPUT)
Quest'ultima tabella si è resa necessaria per poter avere dati confrontabili anno per anno. Il numero di superamenti annuali dipende infatti dal limite cui deve sottostare la media giornaliera che è stato progressivamente abbassato fino a stabilizzarsi al valore di 50 µg/m3 dal 2005. (Il riferimento è alla prima tabella delle PM10, quella che riguarda Le medie annuali , insieme ai superamenti forniti da questa ultima tabella smentiscono senza dubbio chi afferma: “l'inquinamento da polveri è aumentato a Bologna città”. Per una documentazione più dettagliata pubblichiamo anche l'andamento delle medie mensili. MEDIE MENSILI per gli anni 2001/2002/2003/2004/2005/2006:
MEDIE MENSILI per gli anni 2007/2008:
La media annua delle polveri fini non presenta variazioni significative dal 2001 al 2007. Mentre il 2008 è stato il primo anno in cui la media è AL DI SOTTO del limite previsto dalla Direttiva Europea (40 microgrammi al metro cubo), unita ad una evidente riduzione delle giornate di picco. Bologna: 18/03/2009 Comitato Al Crusel Associazione IperPUT |
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